航空地上支援装置 (GSE) 高視認性統一仕様-

Aviation GSE ハイビス ユニフォームは、航空機、車両、および低照度の駐機場ゾーンの周囲で作業するランプ クルー、手荷物取扱者、燃料サービス チーム、航空機整備スタッフ、地上支援機器のオペレーター向けに設計された防護作業服です。-空港の安全服を調達する場合、購入者は OEM サンプリングの前に、クラス 3 の視認性レイアウト、雨よけ、ジッパーとファスナーの強度、無線接続ポイント、反射テープの配置を指定する必要があります。

 

ランウェイやエプロンでは、ユニフォームは単なる衣服ではありません。これは、移動中の航空機、サービス トラック、燃料設備、ジェット噴射ゾーンの近くで使用される可視面、通信サポート プラットフォーム、耐候性バリア、耐荷重作業服システムです。-

空港の地上職員は、航空機の照明、車両のヘッドライト、格納庫の影、雨の眩しさ、霧、夜勤、反射する濡れた舗装の下で作業します。航空用 GSE ハイビス ユニフォームの場合、危険性の高い移動ゾーンで着用者が体の可視性を最大限に確保する必要がある場合、クラス 3 の構成が必要になることがよくあります。-購入者は、対象ルートが ANSI/ISEA 107 Type R クラス 3、EN ISO 20471 クラス 3、またはプロジェクト固有の空港 PPE 仕様であるかを定義する必要があります。{9}}

クラス 3 の視認性は、生地の色だけでは達成できません。これは、蛍光背景の総面積、再帰反射材の面積、テープの幅、テープの配置、衣類の種類によって異なります。長袖、胴体カバー、上半身と下半身の両方のゾーンにある反射テープにより、航空機や GSE 車両の周囲での人間の動きの認識が向上します。

航空機の側面認識用の 50 mm 反射テープの配置-

スロープ作業員の場合、反射材を配置することで体の形状を複数の方向から読み取れるようにする必要があります。作業者が荷物用トラクター、給油車両、航空機牽引装置の近くで横向きになる場合、胸と背中のテープだけでは不十分な場合があります。スリーブとショルダーテープは、監督者や車両のオペレーターが腕の動きを認識するのに役立ちます。これは、手信号、積み込み作業、および機器の制御中に重要です。

実際の航空 GSE 統一仕様には、以下を含める必要があります。

胴体、袖、下半身ゾーンに 50 mm の再帰反射テープ-

黄色、オレンジ-赤、または購入者が承認した色の蛍光シェル生地-

クラス 3 可視ルート用の長袖構成-

車のヘッドライトの下で前後の車体を認識

作業者が航空機または GSE 車両の近くを向いたときの側面の視認性

大量生産時に反射テープの位置合わせ公差を管理

XSから5XLまでのテープ間隔を維持するためのサイズグレーディングの見直し

濡れた舗装環境の場合、購入者はレビューできます安全雨具防水生地、反射テープ、ストーム フラップ構造、空港レインウェア プログラム向けのプロジェクト ベースのロゴ配置などのオプションがあります。{0}}

蛍光生地の領域と背景の色の制御

空港調達チームは、大量生産する前に蛍光生地の色を確認する必要があります。蛍光黄色は日中の強いコントラストを提供しますが、オレンジ-赤色は、特定のサイトのポリシーや空港運営者の要件に応じて選択される場合があります。空港の制服プログラムは複数の季節にわたって並べ替えられることが多いため、色の一貫性が重要です。

バイヤーは、屋内倉庫の照明、屋外の昼光、および夜間のヘッドライトにさらされた状態で、物理的な生地見本または生産サンプルを承認する必要があります。蛍光生地は、LED 端末照明、車のヘッドライト、曇りの屋外条件下では異なって見える場合があります。大量注文の場合は、切断する前に承認された色標準と照合して確認する必要があります。

濡れた舗装、霧、雨の眩しさによる視認性のリスク

雨や濡れた舗装により、航空機のスタンドや滑走路側道付近に眩しさが生じることがあります。反射テープは、直射光線条件下でも光をはっきりと返さなければなりませんが、ユニフォームを上着として使用する場合、衣服の表面は水の浸透に耐えなければなりません。プロジェクトにレイン ジャケットや防水 GSE ユニフォームが含まれる場合、購入者はサンプリング前に静水圧、縫い目のシーリング、通気性の要件を定義する必要があります。

航空 GSE Hi{0}}Vis​​ 制服のサンプルが必要ですか?

必要な視認性クラス、生地の種類、反射テープのレイアウト、雨よけのターゲット、ロゴの位置、サイズ範囲を送信してください。大量注文を確定する前に、サンプルの詳細とOEM生産ルートを確認することができます。

見積もりを取得する

航空 GSE の作業者は、強風、プロペラ洗浄、エンジン吸気認識ゾーン、ジェット噴射の方向、雨による気流、車両と航空機スタンド間の繰り返しの移動に直面する可能性があります。{0}}衣服の付属品だけでなく、ファスナー、ジッパー、フラップ、ポケットの留め具も機能部品として指定する必要があります。

ジッパーの引き手が弱い、スナップ ボタンが緩んでいる、または面ファスナーのパネルが不十分に固定されていると、特にジャケットが開いた状態で着用されている場合、風にさらされている場合、工具や無線機を積んでいる場合など、作業中に故障する可能性があります。--空港の安全服の場合、前部閉鎖システムは、シフトチェンジ中に素早い着替えを可能にしながら、誤って開くことを減らす必要があります。

フロントジッパーの引っ張り強度とストームフラップの重なり

GSE ジャケットの場合、ジッパーは、繰り返し屈んだり、しゃがんだり、車に乗り込んだり、屋外で雨にさらされた後でも機能し続ける必要があります。バイヤーは、サンプル承認時にジッパーのタイプ、スライダーのサイズ、プラーのデザイン、前立ての構造を確認する必要があります。ストームフラップの重なり部分は、ジッパーラインに沿った直接の水や風の影響を軽減するために十分な幅を持つ必要があります。

衣服が空気流の高いゾーンの近くで使用される場合、フロントクロージャーは二次保護なしで軽いジッパーのみに依存すべきではありません。スナップボタン、フック{1}}および-タブ、または覆われたストームフラップは偶発的に開くことを減らすのに役立ちますが、各開閉タイプは繰り返し使用できるかテストする必要があります。

空気の流れの下での袖口、裾、ポケットの開閉の安定性

緩い袖口、開いたカーゴポケット、ポケットのフラップが弱いと、引っかかる危険性が生じ、作業者の快適性が低下する可能性があります。空港の地上支援ユニフォームの場合、ポケットの開閉デザインは作業の役割に適合する必要があります。手荷物ハンドラーにはカーゴポケットと強化されたツールポケットが必要な場合がありますが、燃料サービススタッフには引っ掛かりを減らすためによりクリーンなポケットレイアウトが必要な場合があります。

袖口と裾の構造を実際の体の動きに合わせて確認する必要があります。ジャケットが緩すぎると、風で浮き上がる可能性があります。袖口の締め付けが弱すぎると、持ち上げ、整列、または機器の操作中に袖がずれる可能性があります。

ハードウェアの腐食と低温耐性-

空港の作業服は、雨、凍結防止剤、寒冷気候、高湿度、屋外保管にさらされる可能性があります。{0}ジッパー、スナップ、D リング、金属金具の耐食性と低温機能を確認する必要があります。-冬の空港業務で衣類を使用する場合は、プラスチック部品が寒冷気候で脆くなるかどうかを確認する必要があります。

より強力な雨風防御機能を備えたアウターウェアを必要とする空港バイヤー向け、安全ジャケット防水シェル、反射テープ、フロントストームフラップ、シールシーム、調節可能な袖口、カスタムロゴマーキングを指定できます。

無線通信は空港のランプの安全性の一部です。 GSE の乗組員は、多くの場合、無線機、ID バッジ、ペン、小さな工具、鍵、アクセス カード、シフト書類を持ち歩きます。空港の地上支援用のハイビズ制服には、繰り返し使用しても破れない、定義された取り付けポイントが含まれている必要があります。-

無線ループ、マイクタブ、胸ポケット、バッジホルダーは耐荷重縫製ゾーンとして扱う必要があります。{0}これらのコンポーネントには補強ステッチ、正しい配置、引き抜きテストが必要です。-無線ループの位置が高すぎると、反射テープや首輪の動きを妨げる可能性があります。設置位置が低すぎると、ケーブルがジッパーやポケットの開口部を横切って引っ張られる可能性があります。

ラジオ ループの引き抜き抵抗とバー タックの設計-

無線ループは、繰り返しのクリッピング、引っ張り、ツイストを保持する必要があります。空港の安全服の場合、取り付けゾーンは手動で引っ張り、繰り返し使用するシミュレーションによってテストする必要があります。ループの両端にはバータック補強を推奨します。無線コードを引っ張ったときに、ループの下の基布が変形したり破れたりしてはいけません。

購入者は、付属機器のおおよその重量と使用方法を定義する必要があります。小さなマイクタブと完全なハンドヘルドラジオでは、異なる負荷がかかります。異なる空港チーム間で同じ衣服が使用される場合、無線ループは予想される最大の負荷に合わせて設計される必要があります。

反射テープが衝突しないマイクタブの位置決め

マイクタブは、クラス 3 構成に必要な反射テープのレイアウトを妨げてはなりません。ラジオタブの配置が適切でないと、反射テープが覆われたり、胸パネルが歪んだり、襟の近くに硬い部分ができたりする可能性があります。サンプルの承認中、バイヤーは実際のラジオとマイクのハードウェアを備えた衣類をチェックする必要があります。

GSE ユニフォームの場合、マイクタブの最適な位置は通常、胸上部または肩ゾーン付近ですが、最終的な配置は衣服のスタイル、テープのレイアウト、ポケットの構造、ユーザーの好みによって異なります。サンプルは、着用者がかがんだり、手を伸ばしたり、回転したりしながら確認する必要があります。

XS ～ 5XL サイズのグレーディングにわたる縫い目の強度許容差

無線ループとポケットの配置は、全サイズ範囲にわたってチェックする必要があります。サイズ L では機能する配置でも、サイズ XS では襟に近すぎるか、サイズ 5XL では低すぎる可能性があります。空港の制服プログラムでは、チームにさまざまな体型や重ね着の要件が含まれるため、広範なサイズのグレーディングが必要になることがよくあります。

OEM 航空 GSE ハイビス プログラムの場合、承認されたサンプルには、最終的な無線ループ、マイクタブ、ポケットの構成、反射テープのレイアウト、生地の色、ジッパーの種類、ロゴの位置が含まれている必要があります。{0}生産ラインでは、このサンプルを裁断、縫製、最終検査の基準として使用する必要があります。

航空 GSE 制服プロジェクトを始めましょう

ターゲットの視認性クラス、耐候性要件、反射テープのレイアウト、ジッパーの強度、ジッパーの構造、無線アタッチメントのデザイン、ロゴのアートワーク、注文数量を指定します。

当社は、空港安全服プログラムのサンプル開発、材料マッチング、OEM マーキング、大量生産計画をサポートできます。

以下に最適:航空 GSE ユニフォーム、駐機場での視認性の高い作業服、空港安全ジャケット、防水ランプ クルーのユニフォーム、OEM 地上サポート PPE プログラムなど。

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